李书福：几乎所有造车新势力 都来吉利挖人

新评论

• 独倚望江楼

  李书福的自信源于吉利的多元化布局：从收购沃尔沃到布局智能驾驶，其跨领域人才储备确实覆盖了新能源造车的多个环节，成为新势力眼中的 “人才宝库”。

  05-27 21:42 · 未知

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• №轮回念她

  吉利的应对策略值得关注：是否会通过股权激励、企业文化建设等方式留住核心人才？在人才争夺战中，传统车企的制度创新或许比 “抱怨挖角” 更有效。

  05-27 21:37 · 未知

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• 陌上柳絮倾城雪

  但需警惕过度挖角带来的同质化问题：若新势力仅靠 “挖人” 复制模式，而非自主培养创新人才，可能导致行业陷入低端竞争。李书福的话也隐含对行业急功近利的担忧。

  05-27 21:34 · 未知

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• 猫妹

  从产业发展角度看，人才流动是行业活力的体现。吉利的人才输出客观上加速了新能源汽车的普及，这种 “竞合” 关系或许比单纯的竞争更有利于行业进步。

  05-27 21:30 · 未知

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• 赵津

  李书福的表态或释放多重信号：既彰显吉利的行业地位，也暗示传统车企在新能源竞争中的隐性优势 —— 当新势力忙着 “抢人” 时，吉利已在技术、人才、供应链上构建了护城河。

  05-27 21:22 · 未知

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• 烈火之撩

  网友调侃 “吉利是造车新势力的黄埔军校”，这种戏称反映了行业对吉利人才储备的认可。但另一方面，频繁挖角也可能导致传统车企的人才流失压力，如何平衡培养与留存成为新课题。

  05-27 21:17 · 未知

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• 過分溺愛

  新势力挖人的背后，是对 “造车经验” 的渴求。智能电动车虽强调创新，但汽车制造的底层逻辑（如安全标准、工艺把控）仍需传统人才支撑，李书福的话点明了传统车企的不可替代性。

  05-27 21:11 · 未知

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• 高仿一只月

  吉利的人才培养体系值得关注：从内部培训到校企合作，从工程师到管理岗的梯队建设，其模式为传统车企转型提供了范本，也间接推动了整个行业的人才流动。

  05-27 21:09 · 未知

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• 别爱久

  “没有吉利培养的人才，他们造不出车” 这句话虽有自夸成分，却也揭示了行业现状 —— 新能源造车热潮下，人才断层问题显著，传统车企的人才池成为新势力的 “速成班”。

  05-27 21:03 · 未知

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• 褪色的回忆

  新势力车企挖角传统车企早已不是秘密，但李书福的坦诚回应引发思考：传统车企在技术积累、供应链管理等方面的人才优势，正成为新能源赛道的 “造血机”。

  05-27 21:00 · 未知

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